咫尺开云官网切尔西赞助商，我国电动自行车社会保有量已超3.8亿辆，电动自行车的居品性量、安全性能等一直以来备受社会各界柔柔。

本年9月1日，最严电动自行车国标GB17761—2024《电动自行车安全工夫圭表》（下文简称“新国标”）负责履行，代替GB17761—2018《电动自行车安全工夫圭表》（下文简称“旧国标”）。新国表明确功令，电动自行车最高联想车速不得逾越25km/h，并引入“超速断电”为止。同期将使用铅酸电板的电动自行车整车质地上限由55kg普及到63kg，加多续航里程及实用性。

字据新国标，2025年8月31日及之前出厂能够入口的居品，不错销售至2025年11月30日。近日，《中国决策报》记者拜谒雅迪、爱玛、小牛、九号等电动自行车门店获悉，尽管部分旧国标车型在11月临时加价，仍有不少奢华者赶在临了下单且赶在窗口期前上牌。

在杭州余杭区拜谒中，雅迪、爱玛、小牛、九号等门店销售东谈主员均告诉记者，咫尺，店里莫得新国标在售，要比及12月。“当今行情很好，不少奢华者听到12月1日后不再销售旧国标车型后，来店里抢购。”

记者从小牛销售东谈主员了解到，其门店近邻的竞品部分车型一经悄然加价，幅度在200—300元。

窗口期前，酿成卖方阛阓

“高性价比（能源更强！速率更优）电动自行车行将绝版，临了抢购倒计时……”有雅迪电动自行车门店打出该告白口号。面前，电动自行车阛阓正处于新旧国标切换的关键过渡期，不少电动自行车门店正在加速清库存，带动了一波销量增长。

11月6日，当记者来到门店问及是否有新国标车型在售时，雅迪门店销售东谈主员告诉记者：“新国标车型暂时还莫得上架。咫尺店里在售的均是旧国车型标，分娩期间截止到8月31日。”该销售东谈主员强调，12月1日以后，新国标车型预测平均加价300—600元。爱玛门店销售东谈主员亦告诉记者：“咫尺是新旧国标过渡期，暂时莫得售卖新国标车型。”

“对于相宜GB17761-2024新国标电动自行车，具体什么时候上市，咫尺还莫得明折服息。”小牛电动自行车销售东谈主员告诉记者。记者从该销售东谈主员处了解到，自2025年10月以来，多个主流品牌的旧国标库存车价钱出现了200元至300元的多半上调。

记者在爱玛门店不雅察到，虽有购车者就爱玛Q5车型进行谈价，但销售东谈主员迟迟不松口，议价空间较小。面对店内迷漫的库存，该销售东谈主员并不顾忌。有电动自行车行业东谈主士向记者指出，跟着截止日历的贴近，奢华者会因为车辆联想变化，尤其是限速更严，呈现荟萃购车格式，从而酿成“卖方阛阓”。

某品牌电动自行车销售东谈主员告诉记者，不错通过提前上牌的方式拉长旧国标车型销售期。他示意，不错先上牌在公司名下，再通过过户售卖。过户不录取度，但到时候价钱确定会上调。

据了解，过户经过并不复杂，过户需要两边身份证、车辆号牌等材料。部分城市可通过官方微信公众号小次第在线提交部分苦求，但最终大多仍需两边到场验车。

安全，速率？奢华者偏好不一

“咱们家里有一辆电动自行车，主如若我爸上班骑。当今新国标车型‘超速断电’，12月份就买不到旧国标车型，念念着再买一辆备用。”前来门店购车的张赛（假名）告诉记者。

新国标已出台履行，为何有奢华者上赶着“加钱”购买旧国标车型？记者采访了解到，尽管新国标电动自行车安全性更优，但旧国标电动自行车“即便超速也不会断电”，在实用性和资本方面对部分奢华者仍具诱骗力。

“由于新国标对电动自行车最高25km/h的强制限速，部分奢华者因车型速率性能下跌产生热情预期落差，购买偏好向旧国标车型歪斜。”财信证券发布研报指出，“企业一方面通过渠谈让利、终局促销快速霸占阛阓份额，加速库存去化；另一方面积极鼓动新国标车型居品的工夫升级和联想翻新，以匹配奢华群体需求迭代趋势，为新旧国概念需求切换谋略渠谈空间。”

与张赛比较，从事工夫责任的余先生告诉记者，我正派在挑选新国标车型。“比起速率，我更柔柔安全，电动自行车激励的失火新闻洪水横流。新国标条款电动自行车塑料分量占比为止在整车分量的5.5%以下，显赫优化电动自行车防火阻燃工夫策动。”

据国度消防救助局通报，电动自行车激励的失火2021年是1.8万起，2023年就连忙加多到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车失火在全年较大失火中的占比，从2021年的5.9%上涨到2023年的12.7%，涨势迅猛。另外，由于不少车辆存在违章编削的情况，导致其最高车速、蓄电板电压、电动机功率等工夫策动超出了旧国标功令，成为交通安全事故的迫切诱因。

新国标加速行业洗牌

新国标对车辆时速、防火阻燃、防编削联想、关键零部件等提议了更高、更严格的条款。

其中，新国标在保管2018版圭臬中关连最高联想车速的功令，即具有电运行功能的电动自行车最高联想车速不得逾越25km/h，并加多逾越25km/h时电动机应住手提供能源输出的条款。同期，为了裁汰失火事故的危害进度，加多了“电动自行车使用的塑料的总质地不应逾越整车质地的5.5%”的条款。

这意味着厂家需要插足非凡资源完成分娩线的切换和升级。记者了解到，咫尺，头部企业如雅迪、爱玛、小牛等均已有多款车型通过认证并一经分娩。而一些尾部企业因工夫门槛普及，分娩线的校阅、新品的检测认证以及供应链的调度需要的期间更长，导致新品铺货略有蔓延。

“小牛U1一经分娩出来了，北京、上海等大城市一经有门店在售，咱们店还需要等一等再铺货。”小牛门店销售告诉记者。一家爱玛门店雇主告诉记者，厂里新国标车型一经分娩好了，他过几天就会提车。“店里一经莫得旧国标车型了，你如若购买，我不错给你从其他门店调货。”

“新旧国标过渡期不仅激励了终局阛阓价钱波动，新国标推出提高了行业的工夫门槛，将加速行业洗牌，推动阛阓荟萃度进一步普及。”上述电动自行车行业东谈主士分析。

爱玛科技方面在9月底召开的2025年半年纪迹施展会上示意，“2024年新国标履行后，行业进入了更严格的监管阶段。新国标在三电工夫、安全性能、智能化运用等方面设定了更高的强制性圭臬，中小企业因在原研武艺、分娩圭表、智能化工夫方面的间隙，将面对较大的合规资本和生涯压力，出清速率默契加速，这一趋势将推动行业荟萃度进一步普及，阛阓份额冉冉向具备研发实力、制造武艺和品牌影响力的企业连续。”

奥维云网两轮车磋磨组磋磨东谈主员指出：“头部企业在新国标过渡期的‘双线并行’策略，为2025年12月旧标销售隔断提前铺路，12月旧标销售隔断后，行业将全面进入品性安全普及阶段，企业需加速电板安全升级、轻量化材料等工夫冲破，填补速率抑遏缺口。面前行业已迈入‘圭表+翻新’双轮运行新阶段，增长逻辑从计谋红利转向工夫翻新运行开云官网切尔西赞助商，昔日惟有抓续攻坚中枢工夫、以研发赋能居品，企业武艺站稳脚跟，共同推动行业高质地增长。”